贫困地区的农产（chǎn）品上（shàng）行物（wù）流为什么会这（zhè）样？简（jiǎn）而言之，那是经济规律（lǜ）决定的。贫困地（dì）区往往交通不发达，物流单量也很小，在这种情况（kuàng）下（xià）就会表（biǎo）现（xiàn）为物流价（jià）格非常高。假如（rú）说交（jiāo）通（tōng）条件（jiàn）能改善，物流单（dān）量能上（shàng）来（lái）的（de）话（huà），价格肯定会迅速下降，但是在当下，这两个美好的愿望都（dōu）难以实（shí）现。所（suǒ）以，还是要想其他的办法，让大家受（shòu）不了（le）的价格降（jiàng）下（xià）来。

说（shuō）起贫困地（dì）区的农产品（pǐn）上行物流，普遍（biàn）表现为（wéi）价（jià）格高，速度（dù）慢。比如说价格，在（zài）东部沿海发达地区可（kě）能首重3公斤才三四块钱（qián），而到贫困地区首重1公斤就需要十几（jǐ）块钱，最贵的超过20块钱。假如说双方（fāng）都卖（mài）同样（yàng）东西的话，那么贫困地（dì）区（qū）根（gēn）本无（wú）法竞（jìng）争，更重（chóng）要的是对于本身（shēn）价格就不高的农产品（pǐn）而言，这么高（gāo）的物流成本，肯定是难以承受的。再说速度，可能（néng）东部（bù）沿海发往（wǎng）全国（guó），三四天也就差不多了，可是从贫困地（dì）区发往（wǎng）全国，一（yī）个礼拜到货也就算不错了。

第一个办法（fǎ）

解决（jué）的第一个办法就是政（zhèng）策补贴，政府拿钱，让价（jià）格降下来，又可（kě）分为“硬补贴”、“软补贴”。所谓“硬（yìng）补贴”，就是直接（jiē）对（duì）物流进行价格补贴，比如（rú）原来首重12块钱，政府补贴5块钱，那就可以下（xià）降（jiàng）到7块钱。但“硬补贴”的问题是，补贴的财政压力（lì）很大，无法长期持续，也扭曲了市场（chǎng）。所以如果要政策补贴，还要探讨更（gèng）为科学的（de）“软补贴”，这种（zhǒng）补贴不直接对价格补贴，而（ér）是对物流的基础（chǔ）设施进行（háng）补贴，也（yě）可采取以奖（jiǎng）代补（bǔ），比如发货量超（chāo）过（guò）多少单以（yǐ）上的进行奖（jiǎng）励。这（zhè）种补贴能够有效地降低物流运（yùn）行（háng）成本，效（xiào）果也比“硬补贴”要好，对于物流（liú）公司（sī）而言也（yě）愿意接（jiē）受，可以让公（gōng）司的（de）运营（yíng）条件（jiàn）和效（xiào）率提升上来。比（bǐ）如在山西的贫（pín）困县隰县（xiàn），政府（fǔ）也（yě）拿不出（chū）那么多钱来直（zhí）接补贴，但刚好有（yǒu）闲置的场地可（kě）以做（zuò）公共（gòng）仓（cāng）储（chǔ）空（kōng）间，政府适当进行收（shōu）拾，免费提供给物（wù）流公司，他们运营成本降下（xià）来以后（hòu），物流的价格也就顺理成（chéng）章地下（xià）降了。

第二个办法（fǎ）

解决的第二个办法就是抱团（tuán）取暖，提高效率。物流（liú）价格高的一个（gè）重要原（yuán）因（yīn）是，贫困县（xiàn）区的农产品上行物流订单产生比较分散，收集成本较高，往往每个创（chuàng）业者你三单他五单，价格肯定降不下（xià）来。但是如果有电商（shāng）协会或者政（zhèng）府的电商办出面，把零（líng）散的单子收集起来归成一堆（duī），固定发包给（gěi）一个物（wù）流企（qǐ）业，则单（dān）量规（guī）模上去之（zhī）后（hòu），价格肯定会大幅（fú）下降。比如说在陕西（xī）的武功县，电商（shāng）办（bàn）出（chū）面，把（bǎ）零散（sàn）的物流订单收（shōu）集（jí）起来，与一家物流公（gōng）司谈好价格，一件（jiàn）首重3公斤（jīn）4块钱，这（zhè）个价格远远低于一（yī）般零单价格，大家就愿意（yì）把（bǎ）包裹送到电商（shāng）办，物流（liú）公（gōng）司更乐（lè）得每（měi）天下午固（gù）定拉（lā）一趟就行。在（zài）没有补贴的情况下，提升了效率，成本也下降了。

第（dì）三个办法（fǎ）

解（jiě）决的（de）第三（sān）个办法还有异地分仓。如果（guǒ）说贫困地区的订单量较大，交（jiāo）通十（shí）分不便，物（wù）流的配送量也（yě）很有（yǒu）限，就（jiù）可以考虑在（zài）异地设立（lì）分仓。一般（bān）可以在（zài）地区级城市的所在地设立区域分（fèn）仓，把东西放到那里（lǐ）的仓库，利（lì）用那里的分拨优势和交通（tōng）便利条件，以较快的速度和相（xiàng）对较低（dī）的成本（běn）发出去，受自然灾害的影响（xiǎng）也（yě）会小（xiǎo）一些，免得出现贫困（kùn）地区（qū）水（shuǐ）毁雪封道路等情况。还有一种更前卫（wèi）一些的做（zuò）法，就是跟（gēn）随新（xīn）零售的（de）脚（jiǎo）步，在主（zhǔ）要销售区域建立销区分仓，依据大数据科学（xué）分析和（hé）核算分仓（cāng）的运营成（chéng）本与（yǔ）效率，确定分仓规模，配送效率会（huì）大大（dà）提高。等（děng）于说把消费（fèi）者想要买的（de）东西提前放（fàng）到了他们（men）身边（biān），只需要（yào）消费者（zhě）下单，就能（néng）以最快的速度（dù）送达。比（bǐ）如说2017年“双11”，最快的一个订单只用了十几分钟就可以送到，完全就是就近（jìn）出仓（cāng）配送的结果（guǒ）。当然对（duì）于贫（pín）困地区而言，这需要农产品上行达到（dào）一个量级（jí）之后。

第四个办法

解（jiě）决的第四（sì）个办法（fǎ）就是上行下行整合（hé）。从目前（qián）的实际看，农（nóng）村电商的上行和下行物流还没有得到完全整（zhěng）合，一般贫困地区的农（nóng）村物流，配送进来的多而发出去（qù）的少，物流（liú）车（chē）辆的返程空载率是（shì）很高的。应该鼓励成立一（yī）个（gè）县域内（nèi）的第四方物流，把各家（jiā）物流（liú）公司送进来的（de）东西通过集中整合的方式由（yóu）一个公司（sī）统（tǒng）一配送到（dào）农（nóng）村去，可以（yǐ）大大（dà）提（tí）高（gāo）运营效率，降低成本；再通过这个（gè）体（tǐ）系把分散的要发（fā）出（chū）去的（de）物流单子收集起来，统（tǒng）一交（jiāo）给物（wù）流公司来配送，也（yě）可以大大（dà）降低农产品上行的（de）物（wù）流价格，这个一些县（xiàn）已（yǐ）经做出了可行的尝试。

当然，我们还是可以（yǐ）乐（lè）观地预计，随着（zhe）贫困地区农村电商的大力发展，物流基础设施不（bú）断改善（shàn），农村（cūn）上行下行物流订单不断增加，未来农村电商的（de）物流价格（gé）将不再会像目前这（zhè）样痛苦，城乡（xiāng）融合的进程是（shì）会不断（duàn）加快的。