日前，四川省政府办公厅（tīng）印发《关于进一步（bù）推进（jìn）物流降本增效（xiào）促进实体经济发展的实施意见》，明确提出实施加大降税清费力度，选择部分高速（sù）公（gōng）路路（lù）段开（kāi）展分时段（duàn）差异化收费（fèi）试点，争创（chuàng）全国（guó）首批物流业降本增效（xiào）综合改革试点省等一（yī）系（xì）列举（jǔ）措（cuò），促进实体经济发展。

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对七座以（yǐ）下非营运小客车（chē）免费以（yǐ）外，平时开车（chē）走高速是要交费的（de），而且是收费（fèi）不菲，这样就等（děng）于在正常（cháng）的（de）油料消耗以外，通常还要缴纳不（bú）小一笔（bǐ）过路（lù）费。对于专门跑运输（shū）的客货运车辆（liàng）来说感受（shòu）就更（gèng）深了。因为（wéi）同样的里程，大（dà）中型（xíng）营运车辆的（de）过路费会（huì）比小型私家车高得多，而且由于这些车辆日常（cháng）跑高速的频率更（gèng）高，像一（yī）些跑线路的客（kè）车来说更是几（jǐ）乎每天（tiān）一趟，累积下来高速（sù）通行费用就（jiù）非（fēi）常可观了。

现阶段，高速公路通行（háng）完全免费不（bú）现实（shí），收费高了、多了也不（bú）行，群众有怨言不（bú）说还会影响（xiǎng）物（wù）流运输业（yè）的健康发展，并会对实体经济造成一定（dìng）冲击。那（nà）么这到底该如（rú）何（hé）是好？其实即便是两难问题（tí）也（yě）会有解决方案。高（gāo）速公（gōng）路通行费问题的解决之道就是充分考虑路车双方的诉求，适当兼（jiān）顾两个方面的利益得失。

应（yīng）当看到（dào），实行（háng）“分时段差异化收费”，构（gòu）建多样化（huà）收（shōu）费制（zhì）度具有多重意义。首先，从（cóng）总体上（shàng）降低了人（rén）们的通（tōng）行成（chéng）本，不管对物流业还是普通人都（dōu）是一种看得见的利好，特别更是促（cù）进物流（liú）业发（fā）展（zhǎn）的“及（jí）时雨”，对（duì）整（zhěng）个（gè）经济的良（liáng）性循环发展都有好处。其（qí）次，能引导各种车辆选择（zé）合适的时段通行（háng）高（gāo）速（sù），从而对缓（huǎn）解高（gāo）速拥堵，平衡（héng）各个时（shí）段的通行流量，提高通行效率大（dà）有帮助（zhù）。再则，收（shōu）费方式改革（gé）了，收（shōu）费方式（shì）更加科（kē）学（xué）了，就会吸引更多车辆选择高速（sù）通行，因此说到底（dǐ）对高速公路增收和国家高速公路建设发展更是（shì）一件（jiàn）好事（shì）。

希望这（zhè）次高速（sù）公（gōng）路“分时段差异化收费”新政能在（zài）四川（chuān）落（luò）地（dì）生根，开花（huā）结（jié）果，取得实效，从而为全国其它地方（fāng）借鉴学习并进一步深化改革提（tí）供（gòng）一个可参照（zhào）的（de）成（chéng）功样本。